所以，泰方我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，急揽比如上下船的效率比较低等问题。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，中国将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，游客3月为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，开始不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，开始以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。在黄瑞玲看来，互相疫情后个性化、互相定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

7月31日起，免签MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。同时还宣布将实施分批用餐制度，泰方避免餐厅过于拥挤。

同时还增设了中文指引牌，急揽并安排数十名中文服务大使提供现场服务，急揽提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，中国从游客类型来看，中国当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。MSC荣耀号于2019年下水，游客3月是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，游客3月不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、开始踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，互相MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，互相这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，免签MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，免签MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、泰方宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。