在黄瑞玲看来，意甲疫情后个性化、意甲定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，罗马拉帽能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，罗马拉帽另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、都灵迪巴踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

意甲但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。对于被提及的重点问题，罗马拉帽目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。实际上，都灵迪巴从去年下半年开始，都灵迪巴随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，意甲MSC地中海邮轮方面也明确表示，意甲将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。同时还宣布将实施分批用餐制度，罗马拉帽避免餐厅过于拥挤。

都灵迪巴MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

同时，意甲MSC地中海邮轮方面还表示：意甲目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。罗马拉帽那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

都灵迪巴同行交流帮助他形成了正确的参照系。当然，意甲细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。

其实，罗马拉帽并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。一个项目拖的时间越长，都灵迪巴不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。